Шкода Октавия 2017

Вслед за Оптимой прошел тест-драйв обновленной Skoda Octavia 2017 года. 2017-05-10_00-32-22

Сказать по правде, единственной причиной побудившей меня на тест-драйв было наличие опции автоматического переключения ближнего-дальнего света. На Мондео я этой опцией очень доволен. 2017-05-10_00-35-07

В остальном меня Октавия не очень привлекает, впрочем как и весь немецкий автопром. К сожалению, менеджер с самого начала заявил, что эта опция исключительно заказная на машинах иностранной сборки. Машины я заказывать не привык — так что мимо. Только наличие, только сразу.

Тест-драйв проходил на автомобиле в комплектации Style с двигателем 1,8 и роботизированной коробкой DSG. По комплектации ничего сказать не могу, поскольку менеджер ничего не демонстрировал, а то что меня интересовало (автодальний) там отсутствовало. Пластик также не трогал и его твердость/мягкость не оценивал.

На панели приборов можно выбрать цифровой спидометр — это плюс. Также как и в Оптиме посадка мне показалась высоковатой.

Недоумение вызвала динамика автомобиля. Даже не динамика как таковая, а затуп при нажатии педали газа. Напомню, на тесте двигатель 1,8 — даже учитывая, что турбина включается не сразу, ожидаешь большей прыти. При нажатии педали в пол ускорение появляется, но надолго ли его хватит и насколько оно эффективно я для себя ответить не смог.

Здесь стоит заметить, что маршрут для тест-драйва крайне неудачный — типичная промзона с двухполосной дорогой с ремонтами и множеством поворотов. Скорость держится в диапазоне 40-50 км/ч. Так что понять преимущества автомобиля невозможно. Для меня одним из преимуществ всегда был двигатель, который по техническим характеристикам выдает хорошую динамику, но повторюсь, оценить ее в данных условиях нереально.

Зато что реально оценить — так это шумоизоляцию. Она разочаровала. Что по сравнению с Киа Оптимой, что по сравнению с Хендай Ай-40, на котором я проходил тест-драйв позже. Хоть менеджер и пытался объяснитб шум погодой, колесами, вторым пришествием — меня не впечатлило. Сразу обозначился класс автомобиля — класс C, в то время как по цене он соперничает с D-классом корейских/американских производителей.

По идее в этой комплектации должен быть круиз-контроль, но я его не нашел. Возможно, управление не на руле, а на подрулевых переключателях.

Оптика полностью светодиодная — но это доп.пакет, как и многое другое в Шкоде. Поскольку тест-драйв проходил днем — оценить свет фар не получилось.

Бензин судя по лючку 98, в скобках 95. Я бы ориентировался на 98.

В целом, машина не то, чтобы разочаровала, но я ожидал большего. В базе это обычная рабочая лошадка — нейтральная, в меру комфортная, но при этом не самая дешевая. Мне в этом плане очень напомнила Киа Церато — только последняя с двухлитровым двигателем стоит дешевле и укомплектована лучше. Kia Cerato

Также не могу не отметить особенности образования комплектаций, когда каждый чих за доплату — например, центральный задний подголовник доступен только в определенном пакете, в уже упоминавшейся Киа — есть по умолчанию. Плюс этого подхода — теоретически можно собрать что душе угодно, минус — не все любят с конфигураторами играться.

Ну и просто смеха ради — указать в спецификации «рулевое колесо» это сильно. Еще бы дворники отметили.

Как я уже говорил — я беру машины исключительно из наличия, желательно с ПТС. И предпочитаю фиксированные комплектации — так проще сравнивать. Разбираться же чем отличается аудиосистемы Swing/Bolero/Columbus нет никакого желания.

Идя на тест-драйв я надеялся компенсировать высокую стоимость если не богатой комплектацией — и так понятно, что богато здесь только за дорого, то хотя бы возможность взять именно то, что нужно не переплачивая. Но при наличии ограничений как с автодальним — когда найти машину в наличии с такой опцией проблематично, сразу вспоминаешь и про турбированный двигатель с масляным аппетитом и про DSG, мягко говоря, не славящуюся своей надежностью, и про гарантию в очень скромные 2 года.

В общем, Skoda не моя машина — хотя Kodiaq с удовольствием оттестрдрайвлю, но думаю результат будет тот же. Слишком далек мне индивидуальный подход.